足球投注比例调查网站,新平台新面貌 比亚迪秦EV新老款车型对比

2020-01-11 15:03:52
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足球投注比例调查网站,新平台新面貌 比亚迪秦EV新老款车型对比

足球投注比例调查网站,作为比亚迪王朝系列车型的开山之作,秦自问世以来便凭借领先于同级别的出众性能,以及较长的续航能力赢得了不少消费者的青睐。11月5日,比亚迪推出了全新一代的秦/秦ev,新车实现了全面进化,从平台技术到造型设计、配置水平等均有所升级。革新后的全新秦ev具体都有哪些变化,下面我们将通过对比为您揭晓答案。(由于老款秦仅有dm双模和ev两种动力形式,而全新秦目前推出了燃油版和ev版车型,因此本次新老款车型对比将以ev版本为重点)

售价:补贴后售价进一步降低

全新秦共推出1.5l燃油版和ev版两种动力形式,其中全新秦ev共推出2款车型,补贴后指导价格区间为12.99-13.99万元。对比老款车型除了在车款上有所精简,补贴后的售价也进行了下调,并且得益于平台以及动力技术的进步,全新秦ev的续航水平也得到了明显提升,nedc工况下的续航里程达到了421km。

外观:dragon face上身

换代后的全新秦ev终于使用上了比亚迪最新的dragon face家族式设计语言,整体造型更加接近于秦pro,视觉冲击力十足。相比老款车型略显稚嫩的设计,全新秦的设计明显更具国际范儿与时尚气息。

中网是区别全新秦燃油版和ev版最显著的部分,全新秦ev沿用了王朝系列车型共有的特征,封闭式的格栅内部加入了点阵设计,相比老款较为常规的中网设计能更凸显出其新能源车的特殊身份。龙爪元素的大灯则是全新秦ev外观造型上的点睛之笔,采用开眼角的设计,对比老款不规则形状的大灯更加有神,同时光源也由卤素升级为全led。

车身侧面,全新秦ev采用多重腰线的设计,层次感较强,不过整体造型变化不大。车身尺寸方面,全新秦ev也与老款车型基本保持一致,长宽高分别为4675mm/1770mm/1500mm,轴距为2670mm。其中长度减少了65mm,高度增加了10mm,而宽度和轴距则保持不变。轮胎规格依旧为205/50 r17,轮圈样式也没有变化,不过全新的暗灰色涂装还是增加了几分运动感。

尾部造型方正简洁,尾箱上折线的运用增加了尾部的层次感。全新秦ev取消了老款车型标志性的贯穿式尾灯,改为了分体式灯组+横向镀铬饰条的设计,不过尾灯样式足够新颖,且尾标仍然可以点亮,夜晚辨识度依旧很高。

内饰:全新家族设计科技感更强

全新秦ev的内饰同样发生了翻天覆地的变化,采用了比亚迪最新的家族设计风格,可旋转的中控大屏包揽了几乎所有的车内控制模块,金属拉丝面板替换了老款车型的烤漆材料,在档次不降的同时进一步增加了车内的科技感。

全新样式的三辐式方向盘采用平底设计,造型更加时尚,多功能按键的样式和布局也做了优化处理,使用起来更加方便。唯一遗憾的是,全新秦ev方向盘中央的logo无法点亮。

全新秦ev的仪表盘采用了较为常规的机械表盘+液晶屏幕的设计,相比老款的全液晶仪表在视觉上有所欠缺,好在中央的行车电脑屏幕可以显示丰富的车辆信息,因此在功能方面其实新老款车型相差不大。

可旋转的10.1英寸中控大屏是全新秦ev车内的焦点所在,相比老款车型12.8英寸屏幕虽然尺寸上略有减少,但不论从系统ui设计、屏幕清晰度、色彩还原度还是操作流畅度来说都达到了同级别领先水准。屏幕搭载dilink 2.0智能网联系统,基于安卓系统打造,功能非常全面,拓展性也相当好。

对比老款车型,全新秦ev将空调控制面板移至到挡把周围,并且按键尺寸更大,排列布局也更为合理,方便驾驶者在行车过程中进行操作。此外,用户同样可以通过中控大屏对空调进行设定。

配置方面,全新秦ev相比老款增加了驾驶模式切换、自动驻车、远程启动车辆、车内pm2.5过滤装置等配置,减少了前泊车雷达、车侧盲区影像、内置行车记录仪、副驾驶座椅电动调节、驾驶员座椅记忆、后座出风口等一些无关紧要的配置,考虑到新款车型更低的售价,这样的配置增减倒也可以接受。

动力:性能下降换来充电速度和续航里程提升

全新秦ev基于比亚迪bna架构下的e平台打造,动力部分不再只注重于性能表现,而是更倾向于兼顾动力与能耗的均衡。因此全新秦ev对比老款车型性能有所下降,搭载了最大功率136马力的驱动电机,峰值扭矩为180牛•米。同时,新车还搭载了容量为53.1kwh、能量密度为160wh/kg的三元锂电池,在nedc工况下的续航里程为421km,相比老款车型提升了21km。此外,全新秦ev支持50kw快充,30-80%快充仅需30分钟,相比老款的90分钟快了足足一个小时。

空间:座椅配置减少,后备箱拓展性更好

全新秦ev的座椅采用方正的造型设计,头枕的尺寸略有增大,对头部的承托更好,乘坐舒适性更好。功能方面,全新秦ev相比老款减少了副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风、驾驶员座椅记忆等功能,不过增加了后排座椅比例放倒。

乘坐空间方面,虽然全新秦ev的长度有所缩减,但由于对乘坐空间影响较大的宽度和轴距没变,且高度略有增加,因此空间表现与老款车型基本一致,满足日常使用没有问题。

储物空间方面,全新秦ev相比老款车型略有提升。前排增加到两个水杯槽,并且中央扶手箱深度和长度也得到了加强。不过,后排中央扶手减掉了杯托盖板。总体来说,新车可以满足日常使用需求。

得益于全新平台架构的采用以及电池的优化布局,全新秦ev的后备箱平整度更好,加之可以比例放倒的后排座椅,新款车型的后备箱拓展性也更好。

安全:全新平台带来更高安全保障

安全配置方面,全新秦ev全系标配胎压监测、车身稳定控制、电子制动力分配、坡道辅助等实用功能,与老款车型基本一致。此外,由于采用了比亚迪全新的e平台,全新秦ev的整车布局更合理,提高了被动安全性。另外,e平台核心零部件拥有统一的防漏电、防触电保护设计,动力电池系统采用高于国家标准的安全设计,相比老款车型在电池方面有更高的安全保障。

总结:

依托比亚迪先进可靠的三电技术,老款秦ev获得了不错的市场销量和群众口碑。全新秦ev则在延续老款车型优良技术基因的基础上,通过融入最新的dragon face家族设计语言、增加实用炫酷的10.1英寸dilink 2.0悬浮大屏以及提升充电效率和续航里程,进一步增加了新车的竞争力。虽然整体配置水平略有降低,但考虑到全新秦ev有着3万元的售价降幅,同时全新平台下车辆的安全性有所提升,因此综合比较来看,新款车型的性价比更高。对于正在计划购入一台10万元出头的电动车的消费者来说,全新秦ev显然是个不错的选择。


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